10月21日，“淮河001號”甲醇動力新能源船舶在武昌造船廠開建，有望于2026年初在千里淮河揚帆啟航。
“‘淮河001號’由中國船舶工業‘國家隊’武昌造船廠與淮南煤化工園區聯手打造，武昌造船廠承擔建造重任，煤化工園區發揮年產210萬噸甲醇資源優勢，為船供應精制甲醇燃料。”淮南煤化工園區相關負責人表示，“淮河001號”的建造，既是淮河流域航運動力系統綠色轉型的重要突破，也是我市推動傳統資源型產業向高端制造躍遷的積極探索。
在“雙碳”目標引領下，綠色航運正成為內河運輸轉型的重要方向。甲醇動力船，不僅是淮河上的一個新交通工具，更是一個推動區域綠色轉型的“流動引擎”。
經濟效益，穩健可行、拉動顯著
甲醇動力船展現出良好的經濟可行性。據了解，單船年均運營收入預計可達200萬元。得益于甲醇燃料價格僅為傳統低硫油的40%，運營成本得到有效控制，年均凈利潤約100萬元。全生命周期內，累計凈利潤預計可達1800萬元，并為地方財政貢獻稅收超500萬元。
其經濟價值更體現在投資拉動上。單船投資預計能額外拉動1.5倍的產業鏈相關投資。配套的能源站、管廊等基礎設施建設，將進一步放大投資規模，形成“政府引導、市場運作”的良性投融資模式。
社會效益，促進就業、賦能產業
甲醇動力船的落地，是促進就業與產業升級的催化劑。單船運營可直接創造13個以上就業崗位，并在船舶制造、燃料生產、碼頭運營等全產業鏈中間接帶動20至30人就業。
以中安聯合為代表的本地煤化工企業，通過精制甲醇實現煤炭資源的高附加值轉化，推動了淮南煤化工產業鏈的延伸。同時，船舶制造拉動了本地鋼材、發動機、儲罐等制造業發展，配套的能源基礎設施則促進了建材、裝備制造等產業升級，共同構建了“煤炭—甲醇—船舶—運輸”的協同發展格局。
生態效益，減排護水、綠色轉型
在生態環保方面，甲醇動力船的表現尤為突出。相比傳統柴油船，單船每年可減排二氧化碳約870噸，全生命周期減排量達1.56萬噸。若使用綠色甲醇，減排量更可躍升至7.2萬噸。同時，硫氧化物減排99%、氮氧化物減排80%、顆粒物減排95%，將顯著改善淮河流域的空氣質量。
甲醇燃燒產物主要為二氧化碳和水，幾乎不產生硫化物和顆粒物，能有效保護淮河水質與水生生物。年減排量相當于種植約42.3萬棵樹，對構建綠色生態屏障貢獻顯著。
借鑒與展望，打造淮河綠色航運新范式
縱觀全國，綠色智能船舶產業方興未艾。正如湖北憑借政策支持、科研優勢和豐富應用場景，在電動、氫燃料電池、甲醇動力等多個技術路線上取得系列“首創”與“第一”，淮河流域發展新能源船舶同樣潛力巨大。
湖北的經驗表明，通過出臺專項政策、設立產業基金、構建供應鏈平臺、推動產業集群發展，能夠有效打通從研發、制造到應用的產業鏈條。這對于淮河流域同樣具有啟示意義：需加快配套基礎設施建設，布局綠色動力補能網絡；強化科技攻關，推動船舶制造智能化、標準化升級；并積極拓展多元化的應用場景。
綜合來看，一艘甲醇動力船的綜合效益遠超其經濟價值本身。它是落實“雙碳”戰略的實踐者，是促進就業和產業升級的推動者，更是守護淮河生態環境的貢獻者。隨著綠色航運理念的深入和內河船舶更新換代的加速，新能源船舶在淮河的推廣與應用，必將為區域經濟社會的綠色、高質量發展注入強勁動力，描繪出一幅“綠水青山”與“金山銀山”相得益彰的嶄新畫卷。
（通訊員 路正春 記者 張靜）
