經過工程技術人員數年堅持不懈的努力，針對困擾潘謝礦區鐵路部分區間線路軌道水平和幾何尺寸，從而直接影響行車連續速度的線路病害整治方法，最近在淮南礦業集團鐵運公司正式成為成熟、實用的技術保障措施。這是該公司創新技術思路、做實技術工作所收到的實效。
鐵路基床病害包括道碴陷坑、翻漿冒泥、下沉、擠出及溜坍等。一般多為基床土質不良、排水不暢、夯實度不夠和列車動力作用等因素造成。2002年以來，針對礦區鐵路日漸顯現的線路病害，鐵運公司根據維修技術標準進行常規性檢測和維修，取得了一些成效。但沒有從根本上遏制線路病害的蔓延與反復，2005年以后，礦區鐵路DK13-DK24區間又出現翻漿冒泥現象。該公司工程技術人員主動調整工作思路，開動腦筋，深入線路病害現場，從基床的土質、排水、厚度、夯力及車流量、列車動力作用等多方面進行調研和剖析，結合維規和施工作業工藝、程序及材料、機械的使用，進行反復實驗，通過坐標點的排列和一系列數據的演算，找出因果關系，歸納總結發展趨勢和規律性，從而及時有效調整技術思路和整治方案。在整治線路基床翻漿冒泥病害時，除了常規方法外，他們將原有的砂墊層改為先進的沙夾土工布砂墊層處理工藝，同時做好排水，效果十分明顯；隨之此工藝運用于該公司田集南岔區站場路基面等處，均達到預期目標。
該公司工務段副段長溫家宏指著厚厚的《潘謝礦區鐵路路基翻漿冒泥病害分析及整治方法》說，只要我們創新技術思路，做實技術工作，結合實際，沉下身子，肯動腦筋，就沒有解不開的技術難題。
（陳 琦）
