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“合淮同城化”,交通先行。只有突破交通“瓶頸”,才能為融入“合肥經(jīng)濟(jì)圈”徹底掃清障礙。突破舜耕山勢(shì)在必行。2008年6月30日,全長(zhǎng)1832米、總投資1.64億元的我省首座城市隧道淮南洞山隧道建成通車,淮南至合肥縮短到50分鐘車程。合淮兩市1小時(shí)“經(jīng)濟(jì)圈”和“生活圈”基本形成。洞山隧道的開通,不僅突破了有形的交通阻礙,更突破了無形的思想理念上的障礙。以交通為先導(dǎo),“合淮同城”的步伐不斷加快。越過舜耕山,就是江淮分水嶺,我市在這里開發(fā)建設(shè)山南新區(qū),作為“合淮同城化”的“橋頭堡”。
(責(zé)編:湯寧 初審:孫繼奎 終審:沈國冰) |