全線通車一個月以來，蚌淮高速每天接待約2000輛汽車
科技環保之路拉近城市距離
2012年8月8日，蚌埠至淮南高速公路全線通車。它猶如江淮大地上的一條飛虹，將珠城蚌埠和五彩淮南連接起來，并成為蚌埠至合肥的第二條高速通道，在助推皖北加快協調發展的征程上開啟了新的希望。
如今，一個月過去了，蚌淮高速公路的運行情況如何？9月6日，記者來到蚌淮高速公路，近距離接觸這條對皖北人民來說意義非凡的高速公路。
記者體驗：20分鐘從淮南可抵蚌埠
9月6日，記者驅車來到蚌淮高速公路。剛到高速公路入口，便感覺身處一片清新之地，眼前豁然開朗。放眼望去，四周是廣闊的農田，翠綠的顏色彰顯出勃勃生機。在清新綠色的映襯下，蚌淮高速公路愈發靚麗。黑亮的路面、嶄新的護欄、新劃的標線……蚌淮高速公路猶如一條黑白相間的綢帶，遠遠地向前方延伸。
來到淮南東收費站，記者看到往來的車輛絡繹不絕。“您好，請拿好您的通行卡。”收費員陳燕面帶微笑，為過往司機送上誠摯的微笑與服務。接卡、刷卡、接錢、出示票據，她的動作嫻熟規范，臉龐上始終帶著微笑。陳燕告訴記者，她每天要重復數百次這樣的動作。她們采取三班倒的工作制，在8小時的工作時間里，她接待的車次為500左右。
據安徽省高速公路控股集團有限公司淮南管理處淮蚌高速淮南東收費站丙班班長劉凱介紹，目前該收費站共有20多名工作人員，每天需要接待約1800—2000輛汽車。該收費站共有4進6出共10個收費口，平時開啟1進2出或1進1出。在車輛繁忙階段，所有收費口將全面開啟。
話不多說，記者迫不及待地乘上車輛，行駛在蚌淮高速公路上。靜心傾聽，呼嘯的風從耳畔快速掠過。只見前方一片濃濃的翠綠，高速公路中間的中央分隔帶種滿了樹木和花草。旁邊的挖方邊坡和填方邊坡也種滿了植被。道路平坦開闊，景色秀麗宜人，記者坐在車上，感覺車輪與地面摩擦的聲音很小，搖下車窗，感覺周圍空氣清新，無比愜意。從淮南東收費站至蚌埠段出站口，記者算了下時間，僅耗時20分鐘左右。
司機感受：省油 省錢 省時間
9月6日下午4點左右，一輛輕卡從蚌淮高速公路淮南東收費站緩緩駛出。司機吳景圣顯得有些興奮，這是他第一次經蚌淮高速從合肥返回淮南。吳景圣來淮南的目的地是經濟技術開發區，下了高速，很快就能到達目的地。吳景圣告訴記者，他當天從合肥長江批發市場出發，經蚌淮高速，大概經過兩個小時左右，就可以到達經濟技術開發區。原來從合肥到淮南，他要走合淮阜高速公路，下高速后，從206國道繞行，至少得兩個半小時才能走完全程。而更早之前，從206國道行駛，沒有3個多小時是走不完的。
吳景圣說，也就在前幾天才知道蚌淮高速公路開通了，當天他欣然選擇了這條道路。走在寬闊平整的高速路上，感覺很棒。他給記者算了一筆賬，不算汽車的損耗，光油錢就比走206國道要省30到40元。最重要的是，對他而言，路程縮短了，節省的時間就算是不跑車，也可以多休息一會。有了這條高速路，吳景圣對自己的運輸事業更有信心了。
在蚌淮高速公路淮南東收費站，記者還遇到一位從杭州來淮南的轎車司機。據他介紹，他本不知道蚌淮高速公路開通，誤打誤撞走了這條道路。在行駛的過程中，他發現這條道路真的很不錯，汽車輪胎與路面的摩擦很小，轎車開著十分平穩。司機笑著自我解嘲地說道，這真是因為“失誤”才選擇了一條正確的道路。
蚌埠市民劉先生在淮南工作，他經常乘坐客運車輛往來于淮南和蚌埠之間，原來只能走206國道，現在他可以選擇乘坐從蚌淮高速行駛的車輛。他對記者說，同樣是乘坐轎車，兩條路線給人的感覺截然不同。從國道走，一些路段的路況不是很好，時有顛簸，讓人感覺不是很舒服。同時，有些路段還時不時的出現堵車現象，給自己的出行帶來了不小的麻煩。而走高速則明顯不同，不僅舒適度大為提高，沒有堵車，而且能節省行程的時間。從蚌埠市區到淮南市區（國慶路），經高速至少可節省20分鐘時間，對于商務人士而言，這些數字也是相當可觀的。
收費站：已做好國慶期間免收通行費的準備
據了解，交通運輸部于8月8日明確表示，從今年國慶節假日起，高速公路實施《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，春節、清明節、勞動節、國慶節等假日免收7座及以下小型客車通行費方案。今年中秋節與國慶節連休。按照實施方案規定，中秋節當日應視同國慶節連休日實行免費。據此，今年國慶節小客車免費通行的時間統一確定為9月30日零時至10月7日24時。
劉凱對記者說，蚌淮高速公路開通一個多月以來，執行了綠色通道等惠民政策，供運輸鮮活農產品的綠色通道，開通一個月已免收費用達6萬余元。今年國慶長假對他們來說是一個小小的考驗。淮蚌高速公路剛開通不久就迎上第一個小客車免費通行的重大節假日，預計高速公路交通流量可能會出現較大幅度的增長，高速公路尤其是收費站周邊區域出現交通擁堵的程度可能會進一步加劇。他們會根據具體實施方案，做好免費工作。國慶期間，在制定相應的應急預案的前提下，淮蚌高速公路淮南東收費站全體工作人員加班，屆時將通過增開車道，設立特殊車道，做好各種標志等措施迎接這次國慶假期對淮蚌高速的考驗。在此基礎上，一些便民措施也同時實行，比如，開水，藥箱、便民服務箱的準備。加大清掃保潔力度。
市交通局：環保與創新之路
江淮飛虹，大道如歌。
記者從淮南市交通局了解到，蚌淮高速公路自2009年拉開建設序幕；2010年，掀起了路基規模施工大干的高潮；2011年，進入路基、路面全面攻堅階段；2012年8月8日，蚌淮高速公路實現全線通車。蚌淮高速公路是安徽省“十一五”重點規劃的“861”行動計劃重點建設項目之一，也是安徽省四縱八橫高速路網的重要組成部分。該公路總體走向為南偏西方向，起于鳳陽縣劉府正南，與京臺高速合徐南段互通。道路經鳳陽武店鎮、官塘鄉、高塘湖，進入淮南界，經淮南農場、大通區九龍崗鎮、孔店鄉，最終于田家庵區曹庵鎮，接合淮阜高速公路。
路線全長41.369公里，其中劉府至西泉段為雙向四車道，路基寬28米；其余路段為雙向六車道，路基寬34.5米。全線為瀝青混凝土路面，設計行車速度每小時120公里。道路為全封閉、全立交，全線設西泉街樞紐互通、官塘互通、淮南東互通、曹庵樞紐互通，官塘、淮南東收費站和官塘服務區。
據了解，蚌淮高速公路在建設的過程中，走了一條環保、創新的道路。淮南市有大量廢棄煤矸石，且每年煤矸石數量還在逐年增加。這些堆積如山的煤矸石對環境造成了嚴重污染，也破壞了周圍的自然景觀。在蚌淮高速公路開工之初，技術人員確立了煤矸石作為路基填料的施工方法，做到了變廢為寶。據了解，這是淮南市的煤矸石在高速公路上首次得到應用。這不僅保護了生態環境，也節約了近100畝的占地面積。
在堤邊坡防護形式上，蚌淮高速公路采用植被毯鋪植新技術，對邊坡進行生態修復，同時取消傳統設計的拱形防護，這樣既美化了景觀，增強了生態效果，也節約了大量經費。
在創新之路上，技術人員采用一系列方法保證波形梁護欄立柱基礎預埋件中螺栓相對位置精確。此外，技術人員研究推廣普通瀝青添加抗車轍劑，提高了路面的抗車轍能力。
圖一：蚌淮高速淮南東收費站全貌。
圖二：令人賞心悅目的高速公路。
（記者 陳璐 陸士宇 焦孝誠）
