關注文明交通系列報道——
禮讓行人，斑馬線不是搶著過的
20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道。這些人行橫道線，也被人們稱為斑馬線。司機駕駛汽車看到斑馬線時，必須減速慢行或停車，讓行人安全通過。斑馬線因為具有提醒司機和行人謹慎通行的功能，也被稱為“安全生命線”。
車輛經過斑馬線時如何通過？我國《道路交通法規》第四十一條有明確規定：車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。然而，雖然有交通法規明確規定車輛在經過人行橫道時需注意避讓行人，但令人遺憾的是不少司機在斑馬線前非但不禮讓行人，個別司機反倒有加速搶行的不文明行為。為此，本報熱線記者針對市民所反感的斑馬線前車輛搶行的不文明現象再一次深入調查，希望司機朋友能夠引以為戒，從我做起，時刻想到，斑馬線前禮讓行人就是對生命的關愛。
無紅綠燈路段的斑馬線前無禮讓
地點，國慶路大潤發門前斑馬線。由于國慶路屬于206國道，同時也是我市城市主干道，平時車流量相對較多，而且大型車輛從該路段行駛的也相對較多。同時因該地段周邊有長途汽車站和大潤發超市，人流量也相當大，為了給橫穿馬路的行人提供一個安全通道，道路交通部門在此專門設置了斑馬線以方便行人安全的通過馬路。然而在現場記者看到，由于該斑馬線沒有設置紅綠燈，車輛在斑馬線前根本沒有避讓的征兆。記者看到，尤其是有些出租車和大型貨車，在經過斑馬線時明明看到有行人通行，不但不減速，反而鳴笛加速與行人搶行。年輕一點的行人在通過馬路時，都是快步搶行，看到有車也不避讓，用血肉之軀逼著汽車減速，以便自己通過。而上了年紀腿腳不靈便的老人，則只能站在路邊等有行人逼著車輛減速后，跟在別人后面通行。記者在采訪過程中就看到兩位老人，相互攙扶著，跟在其他行人后面通過馬路時，由于行動緩慢，與前面的行人拉開了距離，而這時隨即就有車輛搶行，兩位老人只能站在馬路中間，等著第二撥行人幫他們逼停車輛，這兩位老人在路中間等待的過程中，記者親眼看到幾輛出租車狂按喇叭，與老人擦身而過，原本幾十秒就能通過的道路，兩位老人走了將近5分鐘才算通過。在記者采訪的40多分鐘內，記者竟然沒有發現一個司機在斑馬線前主動讓行。而在洞山中路少年宮前斑馬線，由于該路口設置了紅綠燈情況就截然不同，由于司機害怕監控抓拍，在紅燈時都能停車等待。而在其他沒有交通信號燈的斑馬線前，極少會有司機禮讓行人。
十字路口右轉車輛難以禮讓行人
而在我市的各個十字路口，雖然都安裝有交通信號燈和電子監控等設施，按道理說，行人在此橫過馬路時，理應會很安全。但是當記者對我市多個十字路口實地觀察時卻發現，由于我市交通信號燈對右轉車輛不加以限制，即使斑馬線上的綠燈亮起時，右轉車輛仍然可以正常行駛，而右轉車輛明明看到斑馬線上有行人正常經過，很多車輛同樣是采取鳴笛搶行的方式通過。即使是在禁止鳴笛的路段，很多車輛都會鳴笛搶行。在淮河大道與洞山中路十字路口記者看到，人行橫道綠燈亮起時，幾位行人剛走上斑馬線，從洞山中路行駛過來的幾輛汽車準備右轉進入淮河大道。面對斑馬線上的行人汽車司機絲毫沒有減速，反而加速鳴笛，將行人逼在路中間。記者注意到，當人行橫道上的綠燈信號亮起時，直行車輛均停了下來，行人走上斑馬線想快速通過路口時，卻頻頻被右轉的車輛“擠”回來。所以這里人行橫道上的綠燈時間雖然長達幾十秒，但行人過馬路還是很費勁。在國慶路與淮河大道路口以及國慶路與淮舜路口等多個路口，記者都遇到了同樣的情況。
記者調查 近七成受訪者擔心過馬路
記者在各個路口觀察的同時，隨機采訪了30名市民，其中將近七成市民感覺走斑馬線也不安全。不少市民這樣告訴記者：“人行橫道線的設置，就是給行人提供一個橫過馬路的‘安全生命線’，我國道路交通法也有明確規定，行人在斑馬線上有優先通過權，但是由于車輛搶行，即使在斑馬線上行人也只能避讓車輛，我們不可能用血肉之軀與鋼鐵外殼的汽車較勁。我們希望交通管理部門，是否能夠加大對斑馬線搶行車輛的處罰力度，或者在斑馬線上安裝‘拒不禮讓行人’違法抓拍系統，像闖紅燈一樣對斑馬線搶行的違規車輛進行處罰，強迫司機在斑馬線前禮讓行人。當然，最好的方法不是處罰，而是讓所有的司機都能提高自身的覺悟，做到文明行車禮讓行人。”
(記者 馮登成 王偉 楊濤 )
