“一橋飛架南北，天塹變通途。”
淮南淮河大橋一頭連著田家庵區(qū)，一頭連著潘集區(qū)，暢通淮河南北是多少淮南人夢寐以求的夢想。
市委、市政府高度重視這一重點工程項目的建設，在潘集區(qū)、田家庵區(qū)和市區(qū)交通部門的共同發(fā)力，為大橋施工營造了良好的施工環(huán)境。目前，淮南淮河大橋建設穩(wěn)步推進，施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一片熱火朝天的繁忙景象，中交二航局施工人員搶抓春季有利天氣，奮戰(zhàn)在建設一線，全力以赴、高標準高質(zhì)量推進大橋建設。
淮南淮河大橋項目起于田家庵區(qū)湖濱路與淮河大道交口，沿規(guī)劃淮河大道布線，向北跨越淮北大堤，終點接淮上淮河大橋接線，全長約9.4公里。中交二航局01標段目前主要負責主橋、南岸1.4公里引橋路基和北岸1.2公里引橋施工。跨淮河特大橋采用主跨跨度350米獨塔獨柱斜拉橋，在同類型橋梁中跨度全國最大，施工面臨三大挑戰(zhàn)：首先是主墩承臺需埋入現(xiàn)狀泥面以下16米，深基坑支護和止水要求極高；其次是橋塔設計為205.6米高的花瓣造型，異形結構對模板定位和混凝土澆筑精度提出嚴苛要求；第三是主橋采用不對稱結構——邊跨混凝土梁與主跨鋼箱梁結合，線型控制難度遠超常規(guī)橋梁。
目前，項目建設單位正抓質(zhì)量、趕工期，工程建設已取得關鍵突破：主墩21根鉆孔樁從今年1月18日開鉆，到4月6日全部完成，比原計劃提前半個月；鎖口鋼管樁圍堰目前累計完成37根，占總量的三分之一。北岸引橋120根鉆孔樁自2月14日啟動，現(xiàn)已完成71根，進度過半，南岸棧橋已開始施工，并啟動兩個水中墩的作業(yè)。
潘集區(qū)不斷強化服務意識，進一步深化工作舉措，相關職能部門積極溝通配合，全力服務項目建設，高效率推動高速公路等重點項目順利建設，讓重點工程建設成果盡早服務于潘集區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。在服務重點項目上，潘集區(qū)采取一個項目明確一名領導包保、一套專班服務的保障措施，積極破解項目規(guī)劃、土地、資金、政策等瓶頸，全力做好要素保障，及時協(xié)調(diào)解決項目實施中遇到的問題，以優(yōu)質(zhì)的服務為項目落地和企業(yè)發(fā)展提供堅強保障和支撐，為企業(yè)提供用時最短、時效最高、服務最優(yōu)的項目審批服務，展現(xiàn)服務企業(yè)的潘集“加速度”。
在S63懷遠至鳳臺高速公路二標段長11.55千米處，各個工作面機聲隆隆，車輛來回穿梭。大橋施工現(xiàn)場，大型旋挖鉆機進行鉆孔作業(yè)，工人們正緊鑼密鼓地施工，全力以赴趕工期，搶進度，確保項目建設有序推進。S63懷遠至鳳臺高速公路(淮南段)起于潘集與懷遠交界，向西南方向與規(guī)劃S10高速交叉，經(jīng)潘集區(qū)夾溝鎮(zhèn)、古溝回族鄉(xiāng)、田集街道、蘆集鎮(zhèn)、鳳臺縣鳳凰湖鎮(zhèn)、桂集鎮(zhèn)，進入鳳臺縣境內(nèi)，終于鳳臺縣桂集鎮(zhèn)接G0321德上高速，是淮南北樞紐，設計時速120千米/小時，采用雙向4車道設計標準，路基寬度27米。我市境內(nèi)約37.1公里，總投資約63.19億元，其中潘集段總投資約45億元。該項目的建成，將方便周邊城市間的交通聯(lián)系，有力促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。
“當?shù)卣o我們提供了好的施工環(huán)境，目前，懷鳳路基02標橋梁樁基、路基等工作面正在穩(wěn)步推進。”S63懷遠至鳳臺高速公路二標段生產(chǎn)負責人表示：“我們將抓好黃金施工時機，加強施工組織，在確保安全、環(huán)保、質(zhì)量的前提下，加快施工進度，按時完成目標任務。”
“目前S63高速、淮南淮河大橋2個項目已全面開展工程施工作業(yè)，各項工序正在有序?qū)嵤！迸思瘏^(qū)交通運輸局相關負責人表示，“下一步，繼續(xù)強化重大交通項目服務保障意識，主動作為、靠前服務、密切配合，及時幫助參建單位高效解決工程建設中遇到的困難和問題，助力項目又好又快建設。”
“我們正在搶抓施工好時機，精心組織施工，在確保安全、質(zhì)量的前提下，搶抓施工進度，確保汛期來臨之前，完成主墩關鍵性工程承臺施工。”中交二航局淮南淮河大橋01標項目部相關負責人告訴記者。
(記者 劉銀昌 通訊員 潘士清)
